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汽-具-制造技术的几方面现状分析

汽-具-制造技术的几方面现状分析：

1、高速、加工

目前高速加工已被   -企业普遍采用，国内也正在逐步普及并走向成熟。高速加工的目的不单纯是为了提高加工效率，   重要的是通过高速实现小步距、低残留的加工。

汽-具型面的加工属于高度复杂的自由曲面加工，能不能实现高速加工，主要是取决于数控机床曲面加工的动态精度，而不是取决于一般机床产品样本中所说的静态精度。一般而言，被加工材料以各类钢铁材料及各类镀层钢板居多，而模具一般由钢铁制成。一台适用于汽-具的高速数控铣，   同时具备高刚度、、高转速、优良的动态性能、高速下的连续工作时间等综合性能。-的是，国内机床复杂曲面加工的动态精度还没有一个统一的标准可供参考。

加工的目标就是   大程度地减少钳修。比如，上下模刃口间隙直接加工-；冲孔凸凹模直接安装无需调试；拉延模曲面有-的光顺性以及无接刀痕迹；凸棱的较小粗糙度值和凹角无干涉等。

2、粗加工高速化

传统的粗加工一般通过深切削、低转速、低进给一次完成加工。数控机床在低转速、低进给条件下的加工扭力很大，而总功率却很小，机床效率发挥不出来。对于此种现象，目前国内还缺乏较系统的研究，对其解决方法的选择缺乏有效的指导原则，而国外则相反。为提高加工效率，现在粗加工的发展趋势是中转速、中吃深、高进给、多层加工完成。虽然加工的层数增加了，但由于机床功率实现了   大化，一般可使加工效率提高30％以上。粗加工高速化的工艺方法，-适应于粗、精一体化加工机床，不失为一种值得推广借鉴的新技术。

3、镶块铸件化与   加工

镶块的加工在汽-具总加工量中所占比重较大，因此有效地缩短这部分工时意义重大。   好的加工办法是少切削和无切削，目前发展的重点就是镶块的铸件化和通过合理设计来   大程度地减少加工面。

汽-具生产中及生产后的保养

汽-具生产中的保养：

汽-具生产中定期对模具的相应部分进行涂油。如：拉延模的压料圈、圆角;修边模的刀口部位;翻边刀块部分等。定期对修边冲孔模的小孔废料道进行废料的清理。

汽-具生产后的保养：

汽-具生产结束后要对模具进行的检查。模具进行的清擦，-模具的清洁度。将模具内的废料清理干净，-废料盒中无废料。将模具的使用状态和使用后的情况如实地反馈到模具上。

汽-具拉毛现象解析

在实际汽车零件生产加工过程中，有时会出现汽-具拉毛的现象，这是怎么回事呢？芜湖冠锋模具帮您分析：

1、汽-具拉伸部位-。汽-具拉伸部位的硬度应大于模具表面的硬度。hrc48-52

2、汽-具拉伸部位硬度不均。拉伸汽-具的材料一般是合金铸铁和高强度的铸铁，采用人工淬火，受操作工的技术水平和淬

火的工艺制约，淬火后表面个点硬度不均匀。

3、汽-具在冲压过程中润滑不足。

解决方法：

1、增加模具拉伸部位的硬度，提高模具表面淬火硬度，-淬火工艺。

2、汽-具工作部分可以镀铬或者氮化处理。

3、采用焊接修补的方法，增加工作部分的润滑度。

4、在冲压过程中合理应用润滑剂。

重卡变速箱箱体消失模模具设计工艺：

(1)模具定位  根据模具结构和尺寸，采用销套加止口定位。2、关于铸造模标件商品化的困惑汽-标件商品化才能发展，但商品化本身又遇到三方面的干扰：1、市场不大，竞争激烈：商品化的市场还在初步形成阶段，而生产和销售厂商急剧增多，许多小企业用不正当手段进行竞争。要求在模具上均匀设置3套导柱导套机构，定位导柱设置在下模，导套定位槽设置在上模，导柱导套有效高度为30~40 mm，材质为锡青铜；要求模具上的止口高度为5 mm，既能起到定位作用，也可以增加模具成型的抬模高度，提高成型过程中珠粒的填充及压实度，-模样的表面。

(2)模具密封  模具气室内要通入蒸汽，并且保压，这就对模具的密封情况要求较高。在上下模气室成型机模板之间镶嵌密封条，完成模具和成型机之间的密封；上下模具分型面处，在下模气室分型面处镶嵌密封条，完成上下模具之间的密封；抽芯气缸和模具气室外壁之间镶嵌硅胶密封垫，完成抽芯气缸组件和模具气室之间的密封。5、压缩模具：是利用-的压力，使金属毛胚流动变形，成为所需的形状，其种类有挤制冲模、压花冲模、压印冲模、端压冲模。为了-的达到密封效果，要求模具上所有的密封槽均采用双密封条密封。

(3)模具表面处理  由于变速器箱体结构复杂，考虑到脱模困难，模具表面可进行特氟龙处理。处理以后，可以-降低泡沫脱模力，而且方便模具表面的水渍清理，提高模样。